地鐵，城市生長的力量

地鐵的存在不僅縮短了時空的距離，而且衍生出一個城市的繁華中心，逐漸成為城市文化的重要載體。

年底年初，上海地鐵14號線、18號線新投入運營。到目前為止，上海地鐵線路總數已達20條，總長831公裏，營運裏程、列車數量、全自動駕駛規模三項“世界第一”.

橫縱貫通新動脈

“新開通的兩條地鐵線是上海軌道交通網絡中非常重要的兩條線路。”參與了上海多項交通規劃研究的同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院院長教授告訴《國際金融報》記者，“從規劃上看，地鐵14號線東西貫穿上海中心城區，18號線南北貫穿上海中心城區。同時，14號線和2號線基本平行，18號線和8號線基本平行，2號線和8號線客流基本飽和。另外，14號線是上海第三輛A型車，8節，車流量大。交通運輸能力強，通過區域特別是小陸家祖核心區車流量大。"

“因此，我們可以不難發現理解，大家對於為何對這兩條線反響較好了。”說。

上海交通大學城市科學研究所所長劉世林教授也認為，這兩條新開通的地鐵線路“內容非常紮實”。 地鐵14號線和18號線不是孤立的兩條新線，而是它們彙合在一起。 上海地鐵擁有500多個運營站和80多個換乘站，城市基礎設施和服務的現代化水平普遍提高。 它發揮了暢通的交通大動脈、編織密集的城市交通網絡、便利市民和遊客出行、進一步降低通勤成本的作用。 劉石林說。

核心區規劃須更精細

陸家嘴的快速發展似乎遠遠超出了交通線路規劃時的想象。金融機構和地標性建築聚集在這裏上水站，通勤者和遊客帶來了雙重交通壓力——每個工作日的早晚高峰時段，面對洶湧的人潮，唯一穿過陸家嘴站的地鐵2號線似乎已經不堪重負。

“對於小陸家嘴這樣的CBD來說，僅僅依靠一條地鐵2號線是不夠的。”他對記者說，“與其說沒有考慮陸家嘴的開發量，不如說浦東的開發總量沒有完全估計出來。"

“我們自己曾經專門管理研究過世界上各大城市CBD主要的交通發展方式、交通系統結構設計以及企業對於地鐵的需求，結論就是，陸家嘴要成為學生一個國家真正的世界級城市的CBD，它的交通信息服務工作模式應該以公共交通為主，最好是地鐵。”說。

經過記者多日的觀察，14號線開通後，陸家嘴地鐵站早晚高峰客流已經分流，排隊乘坐地鐵2號線的乘客明顯減少。

那么小陸家嘴的擁堵會就此結束嗎?

在這方面，它被認為是“不樂觀的”。

“首先，作為自己一個CBD區域，小陸家嘴目前的地鐵站點進行設置一些比較分析稀疏，決定了其便利性不足。”表示，“我們要認識到，沒有選擇哪個國家地方單單依賴於地鐵就能得到解決企業所有城市交通安全問題。以巴黎和倫敦為例，其核心區地鐵站的間距相對更短，交通系統能夠實現真正開始通過‘地鐵加步行’解決。但由於我國施工管理方式方法不同，上海地鐵站與站的間距大概在800至1000米之間。”

在當前形勢下，要解決陸家嘴的交通擁堵問題，就需要更加完善的規劃設計。 建議，我們可以從兩個方面著手。

第一，使地鐵站的出入口更加人性化。“付費區域內的連通性和付費區域外的無障礙性都需要加強,”他說，“我們可以借鑒東京地鐵站的經驗，這裏有很多出入口，乘客可以進入附近的大型地鐵站。”。同時，空間站內部空間的設計也有特殊的考慮。地鐵車站具有良好的交通功能與多種城市功能的結合。從這個角度來看，在規劃階段有必要采取更多行動。”

第二，盡量完善與地鐵站相連的步行交通系統。“尤其是從地鐵站到地鐵出入口的人行道設計，應該有一些特殊的要求，包括人行道的寬度和密度標准，甚至立體的步行系統。”他補充道，“地鐵14號線緩解了地鐵2號線目前的運力問題，但如果要吸引更多的人乘坐地鐵出行，就需要設計更便捷的連接系統，例如從地鐵站到小陸家嘴地區所有建築的便捷公共交通，以及金融城的一、二、三線。我們可以依靠地鐵和地面便捷的步行系統最高效地解決交通問題。"

此外，強調，“城市發展核心區應該是作為一個高品質地區，在對高強度開發不同地區可以進行管理規劃時，特別是軌道交通系統規劃時，要做一些預留考量。”

城市文化新地標

這兩條新線不僅使地鐵更加便捷，而且還使沿線的一些獨特的地鐵站成為城市打卡的新地標。 自開業以來，公眾受到了高度贊揚。

劉告訴記者: “無論是地鐵硬件建設還是文化環境設計，它都不遜色於任何一個西方大都市。”。

縱觀上海地鐵車站，地鐵14號線和地鐵18號線沿線的地鐵車站設計風格最具特色，幾乎每個車站都通過建築設計傳遞所在區域的文化特色。比如位於楊浦濱江的18號線丹陽路地鐵站，就像一座紀念館，訴說著老工業區百年的滄桑與變遷;陸家嘴地鐵站裏，幾十米長的影壁上“金浪”“滾滾”，宛如浦東勇立潮頭的姿態;在複旦大學、豫園等地鐵站，記者看到已經有不少乘客來到這裏拍照。

“這兩條地鐵的‘顏值’很高。”劉士林也在第一部分時間進行體驗了兩條地鐵新線路，他對記者可以表示，“地鐵和地鐵站其實是一種重要的城市社會公共服務空間，是城市的特色企業文化環境景觀和重要信息展示不同窗口。如18號線的複旦教育大學站，站廳層用了11首古詩文和亨利·墨菲繪制的複旦大學學生校園網絡規劃圖布景，成為我們一個名副其實的‘詩意生活場所’，也打上了自己鮮明的複旦文化精神烙印。又如14號線豫園站的‘上海經濟脈搏’設計，以母親河黃浦江為底本，通過利用現代管理藝術的抽象和設計，給人美不勝收的視覺產生愉悅，完全打破了人們一般包括地鐵建設空間的沉悶和單調乏味。”

不僅車站的“設計感”很強，而且可以注意到汽車的細節。 第18行采用暖原木色為主色調，第14行是一款清新時尚的“馬卡龍藍”，色彩搭配時尚，符合大眾審美。 記者還注意到，18號線車內無線充電設備的使用率很高，對此網友頗有好評。 等等，都是城市軟實力的體現。