我修地鐵的時候，為什麼沒看到隧道裏挖的土?它去哪裏了?

現在我國各大城市發展都有地鐵，地鐵相對於公交車來說，出行速度根本不在需要一個企業級別。而地鐵可以作為研究一種軌道交通管理工具，不知道大家在看到修地鐵的時候有沒有這樣對於一個疑問，怎麼沒有能夠看到挖隧道的土呢?

為了回答以上問題，讓我們首先了解地鐵的曆史。

地鐵是什麼時候出現的?這個故事很有趣。許多人認為地鐵一定是工程師發明的。但是讓所有人驚訝的是，古洞北發展區地鐵實際上是由一個叫 Charles 的英國律師發明的。Pirsson.他想到了地鐵旅行，當查爾斯。皮爾森在他家的後牆上發現了一個老鼠窩，他找到了一些東西來殺死它，但是老鼠很快就穿過了牆上的洞，它已經被掏空了，在老鼠失敗之後，瑪麗 · 皮爾森突然有了一個主意，老鼠可以在洞裏跑，那麼為什麼不是人呢?1863年，隨著火車的發明，英國倫敦市建立了世界上第一條地鐵。

如果非要定義地鐵的話，其實就是隧道軌道交通的一種。火車是軌道交通，地鐵相當於在地下隧道裏運行的火車。英國建立了世界上第一條地鐵後，世界各國都紛紛建立了自己的城市地鐵，其中最著名的是莫斯科地鐵，於1935年正式建成。開通後受到當地民眾的喜愛，一直被稱為世界上最有藝術氣息的地鐵。

地鐵的優點有哪些?主要方法適用於哪些地方呢?其實就是地鐵的造價成本很高，不是很適合長途運輸，在100km以內是地鐵的最優距離，遠了也不是我們不可以，但是會耗費巨大的人力物力，不如中國鐵路和高鐵劃算，所以企業一般學生來說地鐵進行比較研究適用於城市。地鐵的優點同時也是社會主要問題放在發展城市裏來說的，因為這些城市的土地很珍貴，一寸土地一寸金，城市的上方都是通過密集的建築，修一個國家地鐵不需要占用城市上方的土地，地鐵的上方還可以行人和承載汽車，節省土地利用資源是地鐵的一個非常重要的優勢，不過對於這種技術優勢只有和城市文化結合起來才能充分體現出來。

地鐵的另一個特點是其運行速度高，因為它不像地面交通，會遇到各種複雜的交通環境和情況，地鐵會直行往返，軌道上只有一輛車。 只要在線路上加快速度、加快速度和降速，就不需要太多的操作，即使今天的地鐵也可以不用司機，只需要程序控制就可以很好地操作，所以地鐵的速度會很快。

在特殊時期，地鐵通常可以用作防空洞和掩體。在那些日子裏，莫斯科無數的居民呆在地鐵隧道裏逃避那些可怕的戰爭年代。今天，地鐵仍然具有這種功能，所以地鐵也是一個與國防密切相關的工程。

建一條地鐵要多少錢?地鐵的外部成本極其昂貴，部分城市一公裏地鐵的價格在80到10億元。地鐵造價雖然很貴，但是使用壽命長，後期維護相對簡單。因為城市人流量大，建一條地鐵的成本可以在未來十年內收回，後期還可以用很長時間。就拿莫斯科地鐵來說，已經80多年了，簡單維修升級後還在用。不誇張的說，一條地鐵的使用壽命，除了嚴重的地質災害，至少也有四五百年。