地鐵隧道挖得很深，但是我沒有看到任何泥土流出來。它去哪兒了?

目前，隨著生活水平的提高，路上的汽車越來越多。可以說，汽車已經不再是過去奢侈品的象征。更多的汽車會造成道路堵塞古洞北發展圖。尤其是城市，比如北上廣。為了緩解交通壓力，地鐵建設開始在全國鋪開。但是你從來沒有好奇過我們經常做的地鐵和地下設施。我們經常看到地鐵建在路邊，但沒見過泥土，是從隧道裏運出來的。這些髒東西都到哪裏去了?

今天這樣我們現在就來聊聊地鐵隧道的事兒。

世界上第一條地下鐵路系統在英國倫敦開通。 然而，由於電力還沒有普及，所以使用蒸汽機車。 當時，在城市的地下鑽孔和安裝鐵軌是不可想象的。 當地牧師甚至指責地鐵開發公司自掘墳墓，大多數人認為這是不可能的。

在地下挖一條長長的隧道並安裝一列火車被認為是天方夜譚，是不可想象的。而且很多人說這相當於自掘墳墓，是一件不可能做到的事情。工程師們很難做到這件不可能的事情，由於缺乏技術，在地下挖掘隧道，不可避免地會穿過建築物的城市表面。最令人頭疼的是，當隧道穿過城市地面以上的建築物時，房子的地基會不穩定。如果下大雨，可能會導致房屋倒塌。但經過工程師多年的研究，規劃出的各種設計方案，最終克服了種種困難。第一個地下鐵路系統建成了。

如今，距離第一條地鐵開通已經過去了數百年，地鐵在世界各地遍地開花，成為城市交通的重要組成部分。

那麼，在享受城市地鐵交通便利的同時，你有沒有想過，地下幾十米的地鐵建設隧道是如何進行開挖的?

首先，地鐵隧道是在開挖前規劃好的，地鐵線路像蜘蛛網一樣從地面向四面八方延伸。 規劃線路時，將進行地質調查。 畢竟地鐵是建在地下的，只有充分了解地下的情況，才能減少安全隱患，才能有足夠的信心開挖。 當這些准備工作完成後，可以開始挖掘地鐵。 地鐵隧道常用的開挖方法有明挖法、暗挖法和蓋挖法。 讓我們從切割蓋子開始。 地鐵車站一般由地下開挖至地下，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢複地面。 切割和覆蓋是安全和經濟的。 明挖法的優點是施工工藝簡單，施工工藝快，往往是首選方法。 但其缺點是明顯的，如傳輸時間長和噪聲對環境的影響。

為什麼地鐵裏的泥土消失了?

一般地鐵都建在地下二三十米的深度，而且很長。可以說，在這麼深的位置，可以獲得大量的土壤。但是為什麼不見土呢?

實際上，現在我們大多數隧道技術都是用盾構機建造的，這樣一個可以通過節省挖掘的時間和人力。盾構機主要靠力擴來操作，這樣至少有四分之一的土被擠向四周，使得我國隧道的四周進行更加堅固。一般地鐵工程施工企業都是淺埋施工法。地鐵文化建設工作完成後，需要學習一些土作為回填。由於地下土壤的密度以及不同，那些地質松軟的地方政府需要提供更多的填土。