地鐵隧道挖得很深,但是我沒有看到任何泥土流出來。它去哪兒了?
目前,隨著生活水平的提高,路上的汽車越來越多。可以說,汽車已經不再是過去奢侈品的象征。更多的汽車會造成道路堵塞古洞北發展圖。尤其是城市,比如北上廣。為了緩解交通壓力,地鐵建設開始在全國鋪開。但是你從來沒有好奇過我們經常做的地鐵和地下設施。我們經常看到地鐵建在路邊,但沒見過泥土,是從隧道裏運出來的。這些髒東西都到哪裏去了?
今天這樣我們現在就來聊聊地鐵隧道的事兒。
世界上第一條地下鐵路系統在英國倫敦開通。 然而,由於電力還沒有普及,所以使用蒸汽機車。 當時,在城市的地下鑽孔和安裝鐵軌是不可想象的。 當地牧師甚至指責地鐵開發公司自掘墳墓,大多數人認為這是不可能的。
在地下挖一條長長的隧道並安裝一列火車被認為是天方夜譚,是不可想象的。而且很多人說這相當於自掘墳墓,是一件不可能做到的事情。工程師們很難做到這件不可能的事情,由於缺乏技術,在地下挖掘隧道,不可避免地會穿過建築物的城市表面。最令人頭疼的是,當隧道穿過城市地面以上的建築物時,房子的地基會不穩定。如果下大雨,可能會導致房屋倒塌。但經過工程師多年的研究,規劃出的各種設計方案,最終克服了種種困難。第一個地下鐵路系統建成了。
如今,距離第一條地鐵開通已經過去了數百年,地鐵在世界各地遍地開花,成為城市交通的重要組成部分。
那麼,在享受城市地鐵交通便利的同時,你有沒有想過,地下幾十米的地鐵建設隧道是如何進行開挖的?
首先,地鐵隧道是在開挖前規劃好的,地鐵線路像蜘蛛網一樣從地面向四面八方延伸。 規劃線路時,將進行地質調查。 畢竟地鐵是建在地下的,只有充分了解地下的情況,才能減少安全隱患,才能有足夠的信心開挖。 當這些准備工作完成後,可以開始挖掘地鐵。 地鐵隧道常用的開挖方法有明挖法、暗挖法和蓋挖法。 讓我們從切割蓋子開始。 地鐵車站一般由地下開挖至地下,完成隧道主體結構,最後回填基坑或恢複地面。 切割和覆蓋是安全和經濟的。 明挖法的優點是施工工藝簡單,施工工藝快,往往是首選方法。 但其缺點是明顯的,如傳輸時間長和噪聲對環境的影響。
為什麼地鐵裏的泥土消失了?
一般地鐵都建在地下二三十米的深度,而且很長。可以說,在這麼深的位置,可以獲得大量的土壤。但是為什麼不見土呢?
實際上,現在我們大多數隧道技術都是用盾構機建造的,這樣一個可以通過節省挖掘的時間和人力。盾構機主要靠力擴來操作,這樣至少有四分之一的土被擠向四周,使得我國隧道的四周進行更加堅固。一般地鐵工程施工企業都是淺埋施工法。地鐵文化建設工作完成後,需要學習一些土作為回填。由於地下土壤的密度以及不同,那些地質松軟的地方政府需要提供更多的填土。