科普|原來我們除了地鐵外這些也都叫城市發展軌道進行交通!漲知識

一個國家和一個城市的活力在很大程度上體現在公共交通的質量上，例如錦田發達的高速鐵路和航空網絡是一個國家現代化的標志。 發達的城市軌道交通網絡是城市現代化不可缺少的標志。 城市軌道交通作為一種現代交通工具，與其他城市交通系統相比，以其體積大、速度快、能耗低、汙染少、安全可靠、准時舒適等優點，逐漸發展成為城市公共交通系統的骨幹。

自1863年世界第一條地鐵誕生以來，經過140年的發展，城市軌道交通的形式已經多樣化。 今天的城市軌道交通分為以下幾類：

1、地鐵

地鐵是在城市中修建的快捷、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，擁有專屬路權。位於中心城區的線路基本設在地下隧道中，中心城區以外的線路一般設在高架橋或者地面上。中國台灣地鐵稱之為“捷運”。世界上最早的地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

2、輕軌

輕軌是城市發展軌道交通建設中的一種具有重要內容形式。輕軌的機車重量和載客量要比我們一般通過列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50KG，因此可以叫做“輕軌”。輕軌的建設一個周期和費用管理相對提高地鐵水平較低，造價人員一般為3-4億/千米，約為地鐵的3/4—4/5，建設工作周期為2-3年，約為地鐵的一半。

城市軌道交通列車分為A、B、C三種類型，列車寬度分別為3m、2.8m、2.6m。 A/B型列車稱為地鐵，C型列車稱為輕軌。

3、單軌

單軌交通是以橡膠輪胎為基礎的車輛在一條軌道上運行的一種軌道交通系統，單軌交通有兩種類型: 跨座式和懸掛式。跨座式單軌是列車跨越高架軌道的一種形式，車輛的運行部分位於車體的下部。懸掛單軌是指列車懸掛在高架軌道下運行，車輛的形狀位於車體上部。單軌的建設成本和周期相對較低，其成本和施工周期與輕軌相似。

單軌的道岔結構與雙軌有很大的不同。

4、有軌電車

現代發展有軌電車主要是以中國電力企業牽引、輪軌導向、單節或者雙節編組運行在我國城市建設道路面上的低運量的軌道公共交通安全運輸管理系統，有軌電車的運量和速度方面都比較低，最高經濟運行過程中速度為35-45km/h。和地鐵、輕軌、單軌不同的是，有軌電車的路權是公用的。有軌電車和地面沒有其他國家交通信息共享服務道路的通行權，在交叉入口同樣要服從於信號的指揮，無優先權。因此對於有軌電車的安全性和准點性較差。